电子竞技没有爱情下一句,技术科普:混合动力车有多"怕撞"?


您现在的位置:永利网上赌场 > 专家预测 > 电子竞技没有爱情下一句,技术科普:混合动力车有多"怕撞"?

4995人阅读

电子竞技没有爱情下一句,技术科普:混合动力车有多

电子竞技没有爱情下一句,车迷们都应该听说,本田造了一套堪比丰田、甚至压过丰田的混合动力系统,名叫i-mmd。搭载该系统的雅阁混动版,将由广本实现国产,很快在国内上市。本田sport i-mmd混动雅阁的结构布置图

关于i-mmd的厉害,我相信很快会有铺天盖地的报道(不是因为本田花钱买媒体了,而是这套技术真的是人见人赞……),所以我在没有试驾到雅阁混动版之前,就不去凑这个热闹。但最近本田请了媒体去日本,围绕混动车的安全技术又做了一次讲解,有些信息倒是值得分享的。

关于安全,先事实说话——本田又一次当着媒体的面搞了个实车碰撞测试。碰撞的车型就是混动版雅阁,项目是40%偏置64km/h前方撞击可移动障碍物。碰撞的过程见以下:

一如过去本田做过的好几次公开碰撞测试,可以看到碰撞后雅阁混动的车体构造良好,数据也显示车内乘员受到的伤害值不大。在这个碰撞中,雅阁的ace高兼容性车身结构(想了解这是什么,请回顾yyp当时轰动业界的文章:为什么说本田做了一个世界最牛x的碰撞测试?)发挥了作用,把能量分散传导到车身,很好地保护了乘员。重要的是,作为混合动力车型特有的高压电器件、电池等,都在碰撞测试中安全完好。

这就是我感兴趣的一个问题——混合动力汽车的安全性,尤其是被动安全性到底如何?先前特斯拉都出现过多次碰撞后起火的事故,这是否证明车上搭载的电池危险性堪比汽油车的油箱,甚至更危险?

本田的技术资料就解释了很多这方面的问题,我拿出来和大家分享一下:

电池怕火吗?

本田i-mmd混动系统使用锂离子电池,好处是能量密度大,电池性能衰减也低,更加耐用。但锂电池一旦遇到明火,会有爆炸的特性。本田表示,锂电池放置于明火中确实危险,但车载锂电池组是有高强度金属外壳密封的,厂方做过的试验也包括把车辆放置于燃烧环境中,结论是电池在燃烧环境中的危险性并不比汽油车的油箱大。

电池怕水吗?

本田混动车的电池有金属密封装置,一般不会进水,可以说“偶尔”泡一次水,电池也能安然无恙。但如果泡水的情况很严重,无论是汽油车还是混动车,都会有较高的维修成本。

电池怕挤压吗?

各国对电池箱的强度都有法规,本田混动系统的电池箱,在20吨重量、30%受损的情况下,也能保证足够安全。

特斯拉的电池曾碰撞起火,本田的锂电池有这个风险吗?

特斯拉采用的锂电池是普通民用电池(型号18650,常见于笔记本电脑),容量大但功率不高,而且含镍比较高,稳定性比较差。本田的锂电池是专为混动车研制的,容量小但功率高,和特斯拉并非同一类电池。而且特斯拉此前的起火事故,都是路面有杂物弹起撞击到电池零部件引起,这和它把电池组平铺在车底,离地间隙又小有重要关系。而雅阁混动的电池摆放在后悬挂上方,远离车底,几乎不可能被车底异物所伤。

左图为追尾测试,后图为侧面撞柱,均未伤及油箱和电池部位(当然真实环境中的碰撞部位和严重性可能更复杂)。

电池摆放的位置容易被撞吗?

雅阁混动版的电池是摆放在后座椅背后、油箱的上方、行李箱的前方。这个位置多年来被证明是碰撞事故中全车最安全的位置,汽油车的油箱都放在这里,而油箱在碰撞中也是不允许发生变形的。日本版的奥德赛混动版,电池也布置在类似于中置油箱的位置,那也是能充分保证安全性的地方。雅阁混动版还做了后方追尾碰撞测试,显示电池所处的部位并不在吸能溃缩区,不容易在碰撞中受损。

正面碰撞时,混动车比传统车有哪些安全问题要解决?

混合动力雅阁的前舱内有高压电系统,当车辆的加速度传感器感应到车辆发生碰撞时,会马上自动切断全车的高压电路(12v低压电路保持运作,因为双闪灯需要用电)。光有切断还不够,由于机舱内的高压线有可能损坏,万一漏电通过车体其它部件传导到人体也是危险的。所以高压线束会进行很严密的包裹保护,确保在碰撞中不会受损(很多电动车都是这样做)。除了高压电线,电机等其它高压电设备也进行了外部加强设计,而且布置时也会刻意避开能量传递的方向(即折叠损坏位置),令其在碰撞中不容易受损漏电。

其实光看碰撞测试过程,感觉和一般车没有两样。但资料看下来,可见混合动力车的研发还是要考虑更多因素,也要做足安全功夫。这些是技术以外的隐性成本,也是值得国内汽车行业参考学习的地方。

说到成本,容我再抛出两个雅阁混动的关键数据(说了不讲性能的,但这两句有助于准买家做判断):一,关于雅阁混动一箱油的续航里程,北美用户的数据为1200-1500公里,因人因路况而异,但工程师表示“1000公里是肯定没问题的”;二,关于雅阁混动的价格,在北美市场雅阁混动版比普通版贵7500美元,合人民币5万元左右。

说完技术,下面来点题外话。

肯定有人说你怎么又讲本田了,烦不烦。其实像本文提及的内容,我相信其它厂商也有做,但就没有哪家像本田这样热心地对媒体进行技术沟通和展示。有人会讽刺这是“缺什么弘扬什么”……本田确实长期被质疑不安全,但就在这样的声音下,他们持续做着许多科学扫盲的事情,每一次都用事实打脸无知者,这本身就很值得我们为它鼓掌。

本田确实很愿意进行技术沟通。下图是上月我去冠道试驾会的qa现场。这种工程师一字排开的架势,在本田举办的试驾会里非常常见,几乎从我入行参加的第一个本田试驾会(七代雅阁)开始就是如此,俨然是本田的传统。

上周末我开家里的奥德赛去广本4s店保养,在休息区遇到一个曾在广本工作多年的工程师。他和我聊起,广本的员工基本都买本田车;我和他聊起,汽车媒体中也有好多人买本田车。我们交流原因,觉得这是因为本田的理念很容易打动人,只要你认知过、理解过,就很有可能被它洗脑和认同它。本田的理念是什么呢?像混合动力的性能和安全一样,就是不断的发现问题、解决问题,持续地进行技术研发。此乃“本田技研”的真谛。

好吧,很多朋友嚷嚷要我写的本田品牌篇,这算是交出半份功课了。下半篇?让我等等看雅阁混动的实车到底有多厉害吧……

yyp,资深车评人、试车视频主持人。想紧跟yyp最新动态,请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”;提问yyp并让他亲口回答你,请加公众号“大家cars车问”。